4月24日，日本汽车制造商三菱汽车宣布下调2019/20财年业绩目标，营业利润预期下调60%至120亿日元(约合1.113亿美元)，较上年同期下滑89%，预计报告期内净亏损260亿日元(约合2.412亿美元)。
三菱汽车成为新冠疫情暴发以来，年度盈利利润预期下调幅度最大的车企。三菱汽车CEO加藤隆雄(Takao Kato)表示，“目前重要的是强调建立资金的稳定，并为所有可能出现的下行风险做好准备。”
新冠疫情的发展趋势是影响车市走向的重要风险因素，不确定性笼罩在所有汽车制造商头顶。上汽集团、广汽集团、长城汽车、通用汽车、大众汽车等多家汽车制造商，已经陆续下调盈利预期和销量目标。
4月中旬，一季度销量同比腰斩的上汽集团下调2020-2021年营收和净利润，2020年净利润较2019年减少30.53亿元至225.5亿元。上汽集团方面称，全球汽车产业链的供应风险、消费需求和生产供给都将面临相当大的挑战。
此前，长城汽车将2020年的目标销量从111万辆下调至不低于102万辆，净利润目标从47亿元下调至不低于40.5亿元。广汽集团也下调2020年汽车销量预期目标至约212万辆，由原来的增长8%降至增长3%。
尚未公布销量目标下调计划的吉利汽车也表示，新冠疫情已严重影响集团供应链以及产量水平，对今年的营业额及盈利能力构成额外压力，2020年可能成为集团历年来最艰难的一年。
全球疫情的蔓延对跨国车企的冲击更明显。福特、通用、大众等跨国车企陆续宣布下调2020年销量及盈利预期。今年3月，福特、通用、大众相继撤回2020年财务业绩预期。其中，福特汽车启用了高达154亿美元的信用额度，通用汽车则从现有信用额度中借款160亿美元，将公司现金储备增加至320亿美元，以应对疫情影响。
随后，日产汽车、雷诺汽车、沃尔沃、宝马也陆续下调2020年度目标。日产汽车高管表示，公司将于5月出台重构计划，缩减2020年度的销量目标。雷诺汽车称2020年的营业利润率目标将下调至3%-4%，低于2019年的4.8%。宝马集团负责财务的董事尼古拉斯·彼得表示，2020年公司利润率将下调至2%至4%之间。
新冠疫情“黑天鹅”叠加行业下行因素，无论是否调整目标，大部分车企的销量都将出现大幅滑坡。市场研究机构IHS Markit指出：“2020年全球汽车业的需求将出现史无前例的、几乎是瞬间的停滞状况。”信用评级机构穆迪(Moody's Investor Service)预计，2020年全球汽车销量将下降14%，这一降幅远高于10年前大衰退期间的8%。
乘联会秘书长崔东树则表示，销量目标的下调不会影响汽车行业的信心，信心主要来自于疫情的改善和经济的回暖。他表示，建议车企调整到适合的销量目标，在此特殊期间尽量收缩，先让自己活下来，保持产业链的稳定，积蓄力量，才能在疫情之后获得持续发展。
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