国际汽车市场上，,汽车后市场所产生的收银与汽车销售所产生的收银，比例大约是7：3。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的收益巨大而具有潜在开发力，随着汽车后市场转型升级，巨大的市场不断更新，维修连锁化趋势更加明显，由于今年特殊环境里，不仅在自身存活基础上发力市场，还补断的地提升自身的配件供应效率和服务质量，行业开始从拼价格向拼服务转变。
越来越多的反馈消费者开始关注汽车购买后的服务价值，我国汽车市场的“服务时代”已经到来。因此，国内的汽车后市场服务只有抓紧时机进行观念更新，树立多方面、标准化和人性化服务的观念，才能在汽车后市场领域.与有一席之地。
传统的汽车美容店、汽车养护服务机构过度营销，他们看重的是每天有多少进车量，能赚多少钱。面对一些简单的维保会简单问题复杂化，只为多赚车主的钱，很多养护产品也是假冒伪劣，效果不明显，基本上只做一次性买卖，因为车主去过的再也不愿意去。
据公安部统计，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆。69座城市的汽车保有量超过100万辆，超过300万辆的达到12座城市，北京突破600万辆、成都超过500万辆。
相关数据显示，截至2020年8月底，全国范围内企业名称中包含“汽车维修”的共有188.72万家。在疫情的影响下，一季度，汽车维修企业注册量近3.75万家，同比下降31.5%。二季度由于疫情得到一定控制，被压抑的市场得到释放，注册量达到6.77万家，环比上升80.7%，但较2019年二季度仍有所下降。
3月4日，中国汽车维修行业协会与全国汽车维修标准化技术委员会联合发布《汽车维修行业复工复产疫情防控应用指南》。此外，今年上半年国家部委及行业组织在提升行业服务品质，指导企业合规经营，迈向规模化发展方面也做出了努力。
3月1日，中国汽车流通协会发布了《汽车美容装饰服务规范》(以下简称《规范》)，《规范》的实施将指导、规范汽车美容装饰企业的管理和服务行为，提高企业营运水平和核心竞争力，提升企业诚信度和服务品质。
4月，中国汽车维修行业协会发布《汽车维修服务连锁经营规范》(以下简称《规范》)，意味着维修连锁经营将有规范可依。《规范》的出台首先利于企业品牌化、规模化发展。企业可以通过参考《规范》内容提升客户体验，树立品牌形象，提高企业运营效率并降低成本;其次有助于相关部门对行业进行监管，同时简化行政审批手续，拨付财政补贴;再次有助于行业转型升级，向新零售转化，促使行业重视线上线下融合，尤其是让企业在线下服务方面有标准可依。
2020年的新冠疫情给汽车行业带来较大冲击，作为汽车维修保养行业，主要依靠的是线下服务，如何在疫情防控同时服务好车主，是政府、企业和消费者都非常关注的问题。
在部分经销商眼里，服务只不过是促销的一种策略，往往给服务“注水”，而实际上有些服务根本做不到，由此造成了消费者对售后服务的严重不满。随着今年整车销售进入微利期，售后服务的收银日益显山露水，越来越多的连锁店品牌服务比产品还硬，客户的问题就是上帝的问题，在下半年汽车行业经济恢复之中，虽然回顾倒闭了不少企业或者小作坊，但是仍有口碑大户依然存活，现在的消费者再不用担心钱不到位而维修师傅下绊子了，维权售后服务相当完善，就像餐饮业的海底捞，品牌的服务谁不喜欢呢?服务不是完全的，企业的创新服务吸引才能打开门路而不绝。
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