英飞凌称，该模块提供两种不同的芯片数版本——400A或200A额定电流版本，产品最高可提供250kW的功率，更小的电池尺寸以及以更低的成本。
新的CoolSiC模块使用英飞凌的碳化硅沟槽MOSFET结构，能获得更高的芯片密度，英飞凌创新与新兴技术主管MarkMünzer表示：“随着SiC器件价格的大幅下降，SiC解决方案的商业化将加速，从而使SiC技术被广泛应用于提升电动车的续航里程。”
英飞凌称，其客户为现代汽车，现代旗下基于E-GMP平台打造的现代IONIQ（艾尼氪） 5和起亚EV6车型，将搭载英飞凌的800V技术。“英飞凌的CoolSiC解决方案损耗更低，从而提高了效率，使得纯电动车的续航提升了5％以上。”现代汽车集团电气化发展团队负责人称。据悉，新的SiC功率模块已经在生产中，并将于2021年6月上市。
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