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明年,特斯拉继续“降价冲量”?

   2021-12-10 汽车公社2110
导读

明年,特斯拉继续“降价冲量”?

 从乘联会公布的11月终端数据来看,批发销量再次超过5万辆,达到了52,859辆,同比增长111%。其中,21,127辆继续出口海外市场,31,732辆交付给国内用户。而这也是特斯拉连续第3个月突破5万辆月销。

 

特斯拉,特斯拉,11月汽车销量

 

截至11月,特斯拉上海工厂2021年度累计交付量已突破40万辆大关,达到413,283辆,同比增长242%。按照这样的数据推算,整个2021年,特斯拉全球累计销量或将维持在90万辆左右,中国新能源市场无疑给与了巨大的贡献。

由此望向明年,按照马斯克所披露的规划,保证复合增长率50%,将会是这家美国车企长期追求的目标,那么新的交付指引将会达到140-150万辆。平心而论,想要顺利完成并不轻松,尤其是需要面临缺芯带来的供应链短缺,以及动力电池原材料波动带来的价格上涨等外部因素。

不久前结束的广州车展前夕,入门版本的国产Model Y、Model 3刚刚完成了价格上调,并进行了部分产品力的更新,适量增加了车辆综合续航,并调低电机输出功率,零至百公里加速时间变慢。

 

特斯拉,特斯拉,11月汽车销量

 

在更多人看来,特斯拉针对二者的最新一轮调整,实则还是反映出制造成本变高,所带来的反向拖拽效应。

为此,身为公司CEO的马斯克,也曾无可奈何地表示:“因为我们的供应链面临巨大的成本压力,所以不得不暂时提高汽车价格。”根据摩根大通分析师的研究报告来看,目前一辆4万美元的新能源汽车,需要价格上涨8.3%,才能抵消原材料成本上涨的影响。

回顾整个2021年,位于美国本土市场、欧洲市场,特斯拉已经针对全系车型,进行了多轮“官涨”。一直未受到太多波及,抵御风险与调整能力较强的中国板块,依然无法避免新一轮的冲击。

 

特斯拉,特斯拉,11月汽车销量

 

而今天,工信部发布了最新一批新能源车型申报目录。仔细观察后不难发现,其中特斯拉Model 3共出现两款新车,变化主要集中在最大输出功率分别为180kW、194kW。作为对比,目前在售后轮驱动版为202kW。

同时,Model Y新车也出现在申报目录中,最大输出功率为194kW。而目前国内在售的三个版本车型,最大输出功率分别为202kW、331kW、357kW。

这样的调整,不排除特斯拉打算继续削弱动力表现,令入门版本车型获得更长续航的可能性。与之配套,或许还有终端补贴后售价的进一步下调,为明年“冲量”提前做好准备。

 
(文/小编)
 
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