车型：东风标致408 1.6T 逐梦版
价格：12.17万元
智能互联配置：Blue-i 3.0车联网系统
智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离、主动刹车等
东风标致作为法系品牌，别看在国内受众群体并不多，但每个用户都有独特的情节。前不久，东风标致在海南举行了成立20周年庆典，20年间，标致有过辉煌也有低落，不过截至目前，今年销量已经超过10万，超过去年全年销量，这算是一个非常可喜可贺的事情。
2004年东风标致在日内瓦车展上宣布首款引入中国的车型--标致307，无论是307还是后来的206，都在中国市场引起了强烈反响。而那个时候，也是家用轿车在国内的“蜜月期”，合资品牌风生水起；随后的故事，相信大家也都知道了....所以在紧凑级市场中，法系车的身影渐行渐远，但是有一款车依然会能看到，它就是标致408。
2021年，标致宣布更换第11代“狮标”，紧随标致换新标，东风标致也在国内更新换代，眼前这台全新408，就是在国内售卖的新“狮标”车型。
法系车最不缺少的就是设计，别看408身材不大但是整个设计还是非常漂亮的，尤其使用了全新家族式前脸造型，非常漂亮而且攻击性极强。
车头设计，官方称之为：狮魂美学设计理念，采用无边框大尺寸的中网，搭配LED大灯让整个车头非常提神。
车身尺寸方面没有任何变化，数据与老款保持一致。在侧面的线条处理同样没有任何调整，双腰线的出现让车侧看着立体感更强。
双色轮辋确实非常惊艳，尽管样式没有发生变化，但是因为更换了新狮标Logo，看着不一样许多。轮胎选用固特异安乘系列，尺寸215/50 R17。
尾部造型也进行了小幅度优化，配合小鸭尾扰流板，使得整个尾部的线条和立体感更强一些。当然，为了进一步体现尾部的灵动性，贯穿式尾灯的出现就相比老款，显得更加符合身份，当然也提升尾部的视觉宽度。
来到车内，可以看到整个内饰也进行了小幅改动，比如中控台使用了大面积平直线条，这样的设计可以增加中控台层次感，尤其是装饰件为金属拉丝样式，手感和视觉层面都很到位。当然，整个内饰还依旧是：i-Cockpit唯我座舱风格。
双平底的方向盘很是小巧，而且平底的造型也很运动，手感较好，两侧功能按键使用起来也很顺手。
仪表盘显示样式同样很个性，中央显示屏内可以显示车辆信息，整个仪表看着很简洁，没有多余的装饰，但如果可以与中央多媒体屏幕形成互动，那么体验感就会上一层楼。
中央多媒体屏幕尺寸达到了10.1英寸，内置Blue-i 3.0智能网联系统，支持华为Hi-Car、高德地图、在线音乐等功能，在第三方APP层面也非常丰富，在线看个电影都没有问题。
整套系统操作没有任何难度，UI设计简单，图标清晰，系统流畅度较好。在语音交互层面，支持连续语音以及打断，识别率很高，而且功能操作顺畅。
神似飞机功能按键的一排按钮，其实就是车机系统的快捷菜单，每个按键都对应的相应程序，操作非常方便，而这也是标致品牌车型的一大特点。
整车座椅采用浅色真皮包覆，前排座椅坐垫宽大且厚实，乘坐体感非常舒服。另外，值得关注，前排座椅支持三挡座椅加热，实际体验，加热速度很快，1-2分钟屁股就暖和了。
后排座椅舒适度一定都不比前排差，而且两个头枕的包裹性很到位，脑袋靠着很舒服。后排有独立的空调出风口以及电源接口，配置层面也说得过去。
动力单元层面全系均搭载代号5G06的1.6T发动机，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1750-4500rpm，传动系统匹配6AT变速器。
因为动力总成没有任何变化，所以408在行驶层面与老款没有任何差别，还是熟悉的配方和味道，好开、舒服是它的代名词。起步初段，踩下油门可以获得不错的低扭，加速顺畅；在途中加速的表现也是可圈可点，没有什么吐槽之处。
6AT变速器同样是老朋友了，升挡极其积极，这样的调教也是为了充分保证燃油经济性。此外，在降挡速度上也不算慢，作为一款家用车，能有如此的表现已经很好了。
底盘仍是前麦弗逊后扭力梁，说实话，法系车底盘调教不会失望，所以在408这里可以明显感觉到底盘的质感很到位，尽管悬架是偏向舒适的调教，但是在高速过弯中，也可以感觉到悬架支撑还是蛮好的。
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