数据显示，今年截至第三季度，特斯拉在美国电动汽车市场的份额为65%，低于去年的71%和2020年的79%。该机构预测，到2025年，美国市场上电动车型的数量预计将从目前的48款增加到159款，届时特斯拉在美国电动汽车市场的份额将下降到20%以下。
特斯拉美国电动汽车市场份额下降是意料之中的，但下降的速度可能会让特斯拉的投资者感到担忧。随着马斯克专注于重组社交媒体公司推特，特斯拉股价在11月29日收盘时下跌大约1%至180.8美元。到目前为止，特斯拉的股价已下跌近一半。
portant; text-align: center !important;">图片来源：特斯拉
报告指出，特斯拉正在慢慢失去对美国电动汽车市场的垄断，取而代之的是目前价格在5万美元以下的纯电动车型，“而特斯拉在这方面尚不具备竞争力”。特斯拉入门级Model 3起售价约为48,200美元（含运费），但这款车通常会因为带有配选件而以更高的价格出售。
报告显示，“随着新的平价电动车型进入美国市场，提供同等甚至更好的技术和生产，特斯拉的地位正不断发生变化。鉴于消费者对电动汽车的兴趣和可以选择的车型数量正在增加，特斯拉保持市场主导地位的能力将面临挑战。”
不过，马斯克曾在特斯拉第三季度财报电话会议上表示，特斯拉终于开始研发一款新的、更实惠的车型了。“我们不想透露确切的日期，但这是我们新车开发团队目前主要的关注点。”他将未来的汽车描述为“一款更小的车型”，其产量将“超过我们所有其他车型的产量总和”。
该机构的高管指出，尽管特斯拉的市场份额有所下降，但预计其销量在未来几年仍将保持增长。
portant; text-align: center !important;">图片来源：特斯拉
特斯拉目前在美国电动汽车领域的领导地位是建立在一个相对不成熟的市场上。尽管电动汽车备受关注，但纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量仍然非常小。
数据显示，今年截至第三季度，在美国注册的1,022万辆汽车中，约有52.5万辆是纯电动汽车（占5.1%），其中大部分（近34万辆）是特斯拉，其余来自其他46个品牌。
但特斯拉在美国市场上的成功和美国政府的激励措施，几乎迫使传统汽车制造商在不断增长的电动汽车领域做出努力。
福特Mustang Mach-E在美国电动汽车注册量中排名第三，是前五名中唯一一款非特斯拉汽车。紧随其后的是雪佛兰Bolt和Bolt EUV、现代Ioniq 5、起亚EV6、大众ID.4和日产Leaf。
美国电动汽车销量的增长主要依靠丰田汽车和本田汽车。虽然丰田和本田都以高燃油效率汽车著称，但在向纯电动汽车转型方面进展缓慢。
为了帮助减少传统汽油动力汽车的碳排放，美国几个州和联邦政府正在通过税收优惠等激励措施鼓励向纯电动汽车转型。
非营利组织国际清洁交通委员会（International Council on Clean Transportation）估计，全球人类活动产生的碳排放中，交通运输占25%。
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