一、无人驾驶
无人驾驶这个名词今年一直很热。2017百度AI开发者大会上，百度CEO李彦宏展示了自己乘坐无人驾驶汽车的情景，一度还因违反交规引起发了不小的争议。百度9月宣布升级 Apollo 智能汽车开放平台，宣布无人驾驶汽车的将于 2018 年量产。
二、共享汽车
中国的共享服务正在向汽车领域扩大。“共享汽车”虽不如“共享单车”那么炙手可热，但是整出来的“幺蛾子”一点儿不比共享单车少。共享汽车市场2017可谓集体爆发，共享汽车的入局者中不仅有宝马、北汽、比亚迪等诸多汽车厂商，也有上汽集团旗下的环球车享EVCARD、首汽集团旗下的“Gofun出行”、海航旗下的小二租车以及新兴的互联网巨头滴滴等。虽然面临诸多难题，但众多企业还是保持积极的姿态。
三、新能源汽车
2017年汽车圈的大事当然不能错过新能源汽车。今年全球都在制定燃油车禁售时间表，荷兰、挪威是2025年，德国、印度定在2030年，英法两国2040年，中国也正在考虑制定燃油车退出时间表。显然，燃油车将退出历史舞台。
12月16日，蔚来首款电动车ES8正式发布，蔚来将利用移动互联网作为代客充电业务，在换电模式、快速移动充电车服务模式上，可以做到三分钟换电，非常方便，超越了原来燃油车加油的服务体验。蔚来ES8的强势来袭，2018年或将开启新能源汽车元年，各大车企也推出了新能源汽车计划表，中国新能源车或将进入一个爆发时代。
四、造车新势力
2017年多家新造车企业都积极发声，造车领域总融资额巨大。腾讯、富士康、和谐汽车三方合作推出BYTON、车和家与华晨达成合作计划明年量产SEV、百度领投威马汽车10亿元融资预计2018年上新车、海马汽车代工5万产能、小鹏汽车1.0量产车北京上路……造车新势力中坚力量之一蔚来汽车全球首家NIO Hous正式开业迎客，首款量产纯电动SUV ES8也正式发布。
造车新势力跌跌撞撞的这四年间，经历了PPT造车的嘲讽和安全性的质疑，今年我们看到的是快速成熟的互联网汽车，在概念与体验上都更趋于完善。
五、双积分
2017年已有荷兰、德国、法国和英国等多个国家相继宣布全面禁售燃油汽车时间表。为了鼓励车企发展新能源汽车，2017年9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式出台，“双积分”管理办法尘埃落定。
按照“双积分”办法的规定，车企生产燃油车减分，生产新能源汽车加分，该积分将影响车企的补贴和罚款。“双积分”不仅提高了国内汽车厂商，对新能源汽车的重视，还为国外车企入华提供了新思路。
六、环保风暴
2017年，为加强环保和规范汽修经营，各地政府纷纷重拳打击汽修市场的违规行为，各城市25轮次的环保督查席卷整个汽车后市场。各地区不符合环保规范的汽车维修厂、汽修店、轮胎店等被关停、查处、整顿。据不完全统计全国有十万家门店关门，近几年一直被看好的汽车后市场风云突变。
七、汽车新零售
自从去年秋天马云提出了“新零售”之后，垂死挣扎的互联网汽车企业
好像抓到了一根救命稻草，纷纷入局想要分一杯羹。
11月1日，阿里巴巴再度加码大搜车；11月16日，易鑫成为“国内汽车新零售第一股”。汽车新零售的战场已迅速分割：以易鑫领头的腾讯系和以大搜车为主的阿里系两分天下。但是我们现在看到的汽车新零售并没有表现出“颠覆”的能力，也许玩家还在摸索阶段，没能完全理解“新零售”的奥义所在，也许这本身就是个“伪命题”？
八、人工智能
人工智能从 1956 年提出到现在经历了两起两落。2017年的人工智能不再只是局限于概念热炒，而是在实际发展中取得了实质性的进步。
6月，腾讯宣布正式向外开放在计算机视觉、智能语音识别、自然语言处理等领域的人工智能技术，正式进军AI。今年，人工智能作为战略性新兴产业之一，首次被写入《政府工作报告》。百度无人驾驶汽车、深圳无人驾驶公交车都是人工智能在汽车领域的应用代表。与此同时，车企与互联网企业也相互牵手：上汽携手阿里巴巴开发互联网汽车、车和家与华晨汽车集团研制智能家庭汽车、广汽与腾讯联手发力多个汽车智能领域、华为牵手东风汽车打造 " 智慧汽车 "。随着人工智能的来临，汽车之大变革必将到来。
九、配件供应链
随着汽车的普及、汽配供应链显得尤为重要。汽配供应链库存淘汰率、更替率居高不下，汽车售后市场的供应链企业如雨后春笋般出现。尽管市场巨大但是整个汽配供应链行业，显得十分的分散和复杂。
京东、巴图鲁等纷纷入局汽车配件供应链市场而未来，谁能在配件市场中掌握主动权？未来的配件市场将会向哪个方向发展？谁会成最终的赢家……这些都是汽车行业不断探索的问题。
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