处于风口浪尖的北京现代，近日也曝出其年终奖发放公告，除了春节的过节费外，还会发放3.5个月的效益奖金。这对于勤勤恳恳工作了一整年的员工来说，是一个重大好消息。
当然，相比于传出广汽传祺发放12个月、广汽本田发放1万+6个月的年终奖来说，北京现代似乎有点不入主流，但综合该公司的全年表现来看，3.5个月的效益奖金也是无可厚非了，也是处于行业平均水平。
北京现代在2017年1、2月份销量持续增长之后，从3月份开始销量一直处于下滑状态，而且低迷的市场表现还在延续，连续5个月出现负增长后，直到7月30日，北京现代不得不大幅下调年初制定的销售目标，从125万辆直降到80万辆，下调幅度达到36%。
进入下半年，北京现代销量才逐渐回暖，但同比也是有所下滑。新车型迭代加快，价格空间进一步下探的双重压力下，9月份开始，北京现代的销量出现了环比大幅上涨，特别是12月份，月销已去到11万辆，销量止跌的重要因素则是大幅度降价促销。但明眼人都知道，以大幅降价促销换取市场销量的行为是不可能有持续发展的。
这也是现代汽车在中国市场遭遇15年以来的最大危机，虽然危机现在逐渐解除，但对韩系车如何恢复至2016年实现了全年114万辆成绩的巅峰水平，也需要好几年的持续观察。
北京现代给2018年的目标定格为90万辆，仅仅是2012年的销售水平。
根据规划，2018年北京现代将推出3款新车、多款改款车以及新能源车型。其中包括全新SUV车型“ENCI-NO”、全新索纳塔PHEV等，届时全新索纳塔将具备T动力、HEV、PHEV三套动力系统。韩系车最为诟病的“新老同堂”将有望改善，比如今年胜达中期改款之后，现在的胜达也要停产，要知道，北京现代最多的时候，曾出现过四代车型同堂销售。
另外，比现代更惨的、更值得关注的是起亚汽车，起亚去年中国销量同比锐减44.6%，仅售出36万辆，与其三家工厂90万辆产能的规划几乎暴减近2/3。
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