\不论是各国政府，地方当局，还是汽车制造商，能源企业以及投资者都已经认识到，没有Planet B，就是对电动汽车的推动和相关投资正在加速。预计到2019年底，对电动出行初创企业和大型企业的投资将继续增长并轻松超过100亿美元。
H1电动汽车初创企业获得融资63亿美元
根据该报告，到6月底，对电动汽车初创公司的投资达到63亿美元。与第一季度相比，电动汽车公司第二季度的注资额增长了200%以上，达到44亿美元。每季度的总交易量从第一季度的29笔增长到第二季度的42笔。截至6月底，报告所跟踪的总交易量达到71笔交易。
最受欢迎的电动汽车行业投资有汽车OEM(36)，电池制造商(11)，充电站OEM(5)和EV服务提供商(5)，电动车队共享解决方案的投资从0增加到3。
NIO以14.5亿美元的资金在第二季度获得了最大的一轮融资，其次是特斯拉(8亿美元)和Northvolt(6亿美元)。Rivian排在第四，再次由福特和亚马逊投资5亿美元。但是，Rivian今年的整体排名第二，在2019年第一季度筹集了8亿美元。
现在，让我们更详细地介绍今年第二季度电动出行融资报告中列出的一些公司背后的理由和故事。
Northvolt与大众联姻
到目前为止，这对瑞典的Northvolt来说是一次了不起的旅程。该公司由特斯拉前副总裁Peter Carlsson和Paolo Cerruti于2016年成立。他们梦想着建立欧洲最大的锂电池生产公司，并坚持不懈地完成这一使命。
该公司已经雇用了400多人，并计划建造两个大型工厂。一个在瑞典，另一个在德国。这家电池初创公司最近与大众汽车公司(Volkswagen AG)建立了合资企业，后者于6月收购了其20%的股份。除大众汽车外，斯堪尼亚，宝马和西门子等战略投资者也获得了股份。高盛和IMAS基金会(IKEA)也从金融投资者的角度支持了这一轮融资。
大众的目标与分歧
大众的理由很明确，获得足够的电池生产能力来满足未来几年巨大的需求。大众汽车现在必须专注于三个供应领域(中国，欧洲和美国)，以在2030年之前确立其作为领先的电动汽车提供商的地位。大众汽车的更大目标是在10年内销售2200万辆电动汽车。这家来自沃尔夫斯堡的公司旨在通过其与上汽，一汽和江淮的中国合资企业销售1100万辆汽车。
然而，目前，大众几乎完全依赖中国电池OEM，就像戴姆勒，宝马和其他一些领先品牌一样。去年，大众汽车与全球最大的锂供应商赣锋锂业取得了10年的锂供应。
到2025年，中国将占全球电动汽车总销量的60%。
2025年欧洲锂短缺
同时，电动汽车制造商还必须获得足够的“动力”以提高其在欧洲大陆和美国的产量。如果大众汽车集团遵循自己的战略，那么到2025年他们将已经需要150 GWh的容量。这也就是为什么Northvolt进入的原因。Northvolt计划在2023/2024年之前以16 GWh的容量开始生产，并将这一产能增加到24吉瓦时。
到目前为止，欧洲大陆对电池生产的投资将无法满足2025年以来不断增长的需求。欧洲可能还需要5 -10家Northvolt这样的公司才能满足其他欧洲电动汽车制造商的需求，如雷诺-日产，标致，雪铁龙，宝马和戴姆勒。
Rivian：很有前景的企业
今年上半年，Rivan筹集了总计12亿美元的资金。对于一家旨在在2021年之前开始生产R1T皮卡车和R1S SUV的公司而言，这是一笔惊人的投资。
首席执行官RJ Scarange和他的团队在过去的10年中一直以隐身模式工作，自去年以来，他们逐步打开了他们的战略。除了出色的设计外，该公司还把亚马逊和福特列为主要投资者。几个月后，这家电子商务巨头宣布计划在2030年运营100,000辆由Rivian生产的电动货车。
这与2014年德国邮政(Deutsche Post)收购StreetScooter并声称将为其7万辆送货车电动化有异曲同工之妙。到目前为止，德国邮政/ DHL已经生产了10,000辆StreetScooters，这已步入正轨。自中国最大的汽车制造商之一奇瑞向StreetScooter的中国合资企业投资5.51亿美元以来，故事一直在继续。
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