很多司机朋友不懂汽车维护的原则，到修理厂也都是盲目去干，部分修理厂为了追求利益，该换不该换的都给你换掉，本身是做个保养，结果花钱比大修都多，所以司机朋友一定要分清楚这些一二级维护的内容是什么，会不会维修小哥又超出范围了，当然对于报考机动车检测维修工程师的，汽车维修技师的更是要注意这个知识章节，一定要多看几遍这篇文章啊！
汽车维修制度，随着汽车行驶里程的增加，在多种因素的共同作用下，汽车的零件会逐渐产生不同程度，不同形式的损伤，导致汽车使用性能按一定的规律恶化，如果不及时进行维护和修理，则汽车的使用性能与使用寿命将会迅速下降，同时，汽车发生故障的后果不仅仅是该辆汽车自身不能行驶，还有可能阻塞交通、污染环境，甚至导致车毁人亡的恶性事故。因而必须建立合理的制度来规范汽车的维修工作，使汽车经常处于完好的技术状况，保证汽车安全、优质、高效运行。
汽车维修制度是指为实施汽车维修工作所采取的技术组织措施的规定，为了加强汽车运输车辆管理，1990年交通部颁布了《汽车运输业车辆技术管理规定》(即交通部第13号令)。规定以汽车可靠性理论和零件磨损理论为依据，在总结经验的基础上不断吸收国外先进的维修管理理念，强调车辆技术管理，坚持以预防为主和技术与经济相结合的原则，对汽车的维修坚持：定期检测，强制维护，视情修理的方针。
定期检测是指汽车必须按技术文件规定的运行间隔，一在指定的专业检测站对汽车、总成、零部件的技术状况进行检测，以确定汽车的技术状况或工作能力，并为汽车维护附加修理作业项目的确定提供依据。
强制维护是指汽车行驶到交通运输主管部门规定的维护周期(行驶里程或间隔里程)，必须进行维护，不得拖延，用不准上路等强制手段，保证维修制度的贯彻执行。视情修理即是通过检测诊断手段和技术鉴定的结果，视情安排不同作业范围和深度的修理作业。这样，既可防止拖延修理造成的恶化，又避免了提前修理造成的浪费。
汽车维修制度包括汽车维护与汽车修理两部分内容。
汽车维护是定期地对汽车的各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件所进行的一些日常工作，目的在于保持车容整洁和消除故障隐患、防止车辆早朝损坏。
汽车修理是指为恢复汽车各部分规定的技术状况和工作能力所进行活动的总称。修理是汽车有形损耗的补偿，它包括故障诊断、拆卸、鉴定、更换、修复、装配、磨合、试验等作业。
汽车维护必须贯彻，预防为主、强制维护的原则，我国目前执行的汽车维护制度划分为日常维护、一级维护、二级维护。日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业内容，在出车前、行车中和收车时，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。
一级维护是除日常维护作业外。以清清、润滑、紧固为作业中心内容、并检查有关制动、操纵和灯光等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。
二级维护是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用后容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。二级维护作业时应与维护前检测诊断确定的附加小修作业内容一并进行。
注意：GB/T 18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定了汽车维护的周期、作业内容和技术规范。
这一章节里，很容易出现的简答题或者名词解释重点在于，汽车维护的原则是什么，我国现行汽车维护制度分哪几级？汽车日常维护和以及维护的主要作业内容是什么？汽车二级维修的作业内容是什么？其实考试就是对多个知识点进行不断的知识考察，不管是填空，还是选择，判断，或者是简答论述，说白了只要你懂了，不用一字不剩的去抄去背，能把大概意思很清楚的写上去就是最大的收获。
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