油面高度的调整。浮子室侧壁门有检视孔，在发动机息速运转时，油平面与孔的下沿半齐为宜，调整方法有以下两种：
①增减针形活门座的垫圈；
②弯曲浮子舌片。
主量孔的调整。先将调整针拧死，然后退出两圈左右，加速或上坡感到动力不足，应重新调整到加速灵活为止。
发动机中等负荷工作时，排出的废气应略带灰褐色，排气管口应不存烟色，火花塞电极表面呈灰红色，无积炭。否则混合气过浓应调整。
加速装置的调整。节气门轴臂上有两个孔，连接钩与轴臂孔连接。柱塞行程小，喷油则少，柱塞行程大，喷油量则多。在加速柱塞杆上有两个或三个杯槽，卡环装在下方环槽内。等于增大柱塞行程，喷油量增多，反之则少。加速泵的调整方法。夏季温度高时，容易启动，也容易加速、供油量可适当减少，连接钩应挂在靠在节气门阀轴的眼孔2中。冬季供油量应增加，连接钩应挂在边上的眼孔中。
加浓装置的调整。231型化油器装有真空和机械加浓装置。
真空加浓装置由进气管的真空度所控制。活塞杆下端有三道环槽，以备调节。如将弹簧限制在上方的环槽内，弹簧张力增大，加拉杆浓装置参加工作时机就早，反之则晚。调整机械加浓装置时，可将节气门开至全开位置，使加油器顶杆与球阀接触，并使加速泵连接片与顶杆上的下卡簧槽平齐。也就是说，其上平面距上卡簧约2~2.5mm，然后提起卡簧片。如不符合要求，可增减活图4-10拉杆与播臂的相对位置门下方的垫片进行调整。
息器的调整。发动机息速运转是否正常，不仅与怠速装置本身技术状态有关，而且受发动机温度、气门间隙、点火系状态、各管道的密封情况、阻风门是否全开、节气门是否关闭严密有关。所以，只有上述各点符合要求时，才能调整，其方法如下：
①旋出节气门调整螺钉，使发动机达到最高转速。
②旋进或旋出息速调整螺钉，找到节气门在上述开度情况下发动机的最高转速。
③再旋出节气门调整螺钉，使发动机的转速降到最低的稳定转速，然后再转动怠速调整螺钉，使发动机的转速再提高。如此反复进行，可将节气门的开度调整至最小（接近关闭），混合气的比例最适宜，使发动机在最低的稳定转速和耗油量最经济的情况下工作。
息速调整后，发动机最低稳定转速约400r/min。判断方法是：能看清风扇叶片的旋转，同时急开节气门时无停顿，急关节气门时不熄灭。
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